2017年，印度天然氣汽車保有量從上年的180萬輛猛增至304.5208萬輛，增速高達69%。世界排名也從第五名躍升至第三名。我國天然氣汽車保有量雖然連續(xù)三年保持首位，但去年的增速僅約為8%。
印度高度重視天然氣的利用。該國總理拉莫曾在2016年12月4日宣稱，印度將優(yōu)先發(fā)展以天然氣為基礎的經(jīng)濟。2016年元月印度最高法院要求，從當年3月31日起，首都新德里和鄰近地區(qū)的出租車必須為CNG汽車。2016年1月1日起印度首都為降低霧霾影響，開始實施私家車單雙號限行措施。但CNG汽車與電動汽車不受此限。
與我國的濰坊柴油機集團一樣，印度最大的汽車制造公司-塔塔汽車也正在與加拿大西港燃料系統(tǒng)公司合作開發(fā)排放符合歐六標準、熱效率達42.5%-45%的高性能天然氣發(fā)動機。
印度有10家CNG氣瓶制造公司，2017年產(chǎn)量約84萬只，供不應求;我國有11家CNG氣瓶制造公司，2017年產(chǎn)量約50萬只，而產(chǎn)能逾200萬只，供遠大于求。
目前，印度天然氣在一次能源消費結構中的占比與我國相差不大，都在7%左右。我國規(guī)劃2030年該占比達15%;而印度提出，只需幾年即可達30% 。我國2017年已超過韓國，為世界LNG第二大進口國。而印度為第四大進口國。
他山之石，或可攻玉。
