山西日?qǐng)?bào)新媒體綜合報(bào)道 與傳統(tǒng)燃油車相比，燃料可實(shí)現(xiàn)完全自主生產(chǎn)，并且污染更?。慌c純電車型相比，突破續(xù)航里程限制；與氫燃料相比，突破運(yùn)輸、加注短板，且可作為氫的載體與氫能在汽車動(dòng)力領(lǐng)域轉(zhuǎn)化使用……在山西省晉中市，甲醇汽車在新賽道上跑出自己的優(yōu)勢(shì)。
晉中市發(fā)展甲醇能源已經(jīng)有40多年探索，在不斷突破甲醇能源汽車低溫啟動(dòng)、腐蝕性等難題后，性能優(yōu)越的甲醇汽車被廣泛應(yīng)用在貨物運(yùn)輸以及乘用等領(lǐng)域。
在位于山西省晉中市的吉利遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)甲醇重卡總裝車間，工人在組裝甲醇重卡。新華社記者 王勁玉 攝
在位于山西省晉中市的吉利遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)甲醇重卡總裝車間，工人李晉龍正在對(duì)車輛底盤(pán)進(jìn)行校正，工廠異常忙碌?！艾F(xiàn)在甲醇汽車的接受度越來(lái)越高，我們的生產(chǎn)一直是滿負(fù)荷運(yùn)行?！崩顣x龍說(shuō)。
近年來(lái)，晉中市把發(fā)展甲醇經(jīng)濟(jì)作為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要載體。自2022年全國(guó)首條年產(chǎn)1萬(wàn)臺(tái)甲醇重卡生產(chǎn)線投產(chǎn)以來(lái)，晉中市已累計(jì)推廣甲醇重卡3000余輛，并銷往全國(guó)各地，晉中市生產(chǎn)的甲醇汽車成為行業(yè)引領(lǐng)者。
甲醇是我國(guó)的優(yōu)勢(shì)能源項(xiàng)目，在原料儲(chǔ)備、生產(chǎn)制備等方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。中國(guó)氮肥協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)甲醇產(chǎn)能超過(guò)9000萬(wàn)噸，年產(chǎn)量超7000萬(wàn)噸，約占全球甲醇總產(chǎn)量的60%，是傳統(tǒng)的甲醇生產(chǎn)、消費(fèi)大國(guó)。
在位于山西省晉中市介休市的昌盛煤氣化有限公司，隨著數(shù)米高的焦?fàn)t不停運(yùn)轉(zhuǎn)，過(guò)去被稱為工業(yè)廢氣的焦?fàn)t煤氣通過(guò)精脫硫、轉(zhuǎn)化、合成氣壓縮、甲醇合成與甲醇精餾等程序后，被制成甲醇，可為甲醇汽車提供25萬(wàn)噸的醇源保障，并且每年還可消耗焦?fàn)t富余煤氣4.8億立方米，減少排放二氧化硫26.02噸。
在位于山西省晉中市的吉利遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)甲醇重卡總裝車間，工人在組裝甲醇重卡。新華社記者 王勁玉 攝
晉中市工信局總經(jīng)濟(jì)師彭鵬表示，制甲醇是資源綜合利用眾多方式中工業(yè)化、市場(chǎng)化較快的路徑，而以甲醇重卡為主的甲醇車輛正在被市場(chǎng)認(rèn)可、接受。目前，吉利晉中基地已相繼推出了甲醇重卡、輕卡、客車、小微卡和轎車等一系列產(chǎn)品。
甲醇汽車的運(yùn)行場(chǎng)景也在不斷擴(kuò)大，在昔陽(yáng)至榆次高速公路的多個(gè)服務(wù)區(qū)內(nèi)，數(shù)座油醇加注綜合站為甲醇汽車駕駛者提供便利服務(wù)，“過(guò)去開(kāi)甲醇重卡更多是在一些固定的路線上跑，甲醇加注站還是太少，現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施上來(lái)了，我們能選擇的路線就更多了?！鄙轿魇x中市昔陽(yáng)縣甲醇重卡司機(jī)李建兵說(shuō)。
目前，晉中市正持續(xù)擴(kuò)大甲醇汽車及相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展場(chǎng)景，力爭(zhēng)到2025年實(shí)現(xiàn)年生產(chǎn)10萬(wàn)輛甲醇乘用車、年制備100萬(wàn)噸甲醇、建成100座以上甲醇加注站、年生產(chǎn)5萬(wàn)輛甲醇重卡、建成5個(gè)甲醇經(jīng)濟(jì)小鎮(zhèn)的目標(biāo)，建設(shè)“車、醇、運(yùn)、站、捕”全鏈條的經(jīng)濟(jì)生態(tài)。
來(lái)源：新華社
編輯：劉霞
校對(duì)：何玉梅
審核：楊繼紅
